车市下行之中 东风日产的借鉴意义

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这绝对是历史上可以追溯的一年。

翻开中国汽车发展的历史从未如此令人沮丧和令人兴奋。 28年来的首次双重下滑以及该国五国转换的“双重打击”使汽车市场陷入了近乎可怕的局面。但对于真正的强者而言,汽车市场的暂时下滑和排放标准的提升不会阻止他们前进,而是成为前进道路上的垫脚石。

就目前的情况而言,中国汽车市场的“黑色星期五”远未结束,而且有不少长期表现的迹象。根据国际咨询公司ZoZo Go的数据,2018年中国市场的首次负增长对主要汽车制造商来说只是一个温和的开端,未来的形势将更具挑战性。根据中国汽车协会的预测报告,中国汽车市场将在2019年停止增长。预计2019年的汽车销量将达到2800万辆,与2018年相同。

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在这样一个趋势趋于平缓或甚至被拒绝的市场环境中,有多少品牌应该增强竞争力并进一步获得市场突破已经成为许多业内人士讨论的话题。有些人认为本田就是一个很好的例子。它不仅具有良好的产品实力,而且具有略微个性化的品牌色调。这种独特的定位是许多品牌可以学习的一个例子。也有很多人认为东风日产应该成为所有汽车公司的典范。它强调的系统能力和服务意识是许多弱势品牌应该加强的缺点。当然,除了最近强势的日本品牌之外,还有少数倡导者学习“流行光环”,但最终,谁应该从发展思路中学习,没有最终结论,而且这样的争议继续在业内传播。

头品牌的含义

在记者看来,从谁实际上是一个模型来学习真的是一个简单的问题。模型意义是最重要的,参考的意义更为典型。在今年上半年,日本品牌逆势而上的发展确实令人惊叹。

根据联合会公布的最新数据,今年上半年,窄座乘用车累计销量为9,953,908辆,同比下降9.3%。在整体销售下滑的背景下,大多数品牌已陷入负增长的困境。其中,只有丰田,本田和日产日本三大表现相当稳定,并呈现出同样德国品牌的势头。

数据显示,今年上半年广汽本田累计销量为394,506辆,同比增长16.4%。一汽丰田的累计销量为378,659辆,同比增长6.3%,丰田和本田除外,其市场状况显着。东风日产在日本前三的销量最大,为532,105辆,同比增长0.3%。与去年同期相比,这令人印象深刻。

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与日本前三的稳定表现不同,以公众为代表的德国品牌似乎已经失去了“流行的光环”,并已经陷入持续下滑的轨道。根据协会的数据,上汽大众上半年累计销量为919,106辆,同比下降9.9%;一汽大众的累计销量为869,484辆,同比下降11.2%,南北大众未能超越市场。这一状态意味着大众汽车品牌在中国市场的份额正在下降。

从这样一个基本的市场表现来看,不难看出虽然公众仍然是中国市场上最大的汽车公司,但其掉头市场状态在一定程度上显示了大众品牌的尴尬。与市民份额下降相比,日本品牌的发展态势确实值得学习,而在记者看来,东风日产的参考度最为明显。

东风日产最有用的原因不仅在于其相对稳定的市场表现,还因为它是目前最大的日本品牌。上半年,东风日产占据了狭窄的乘用车。市场占有近5.4%的市场份额,这个数量意味着它更容易受到市场趋势的影响。

与东风日产的大量相比,虽然广汽本田和一汽丰田的增长率相对较高,但总体销量并不高,数百万的销量仍是他们追求的目标。换句话说,丰田和本田的合资企业的增长率相对较高,但他们无法与东风日产在零部件供应系统和经销商的战斗能力方面进行沟通。

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从数百万销量的角度来看,除了东风日产从上汽大众到一汽大众再到上汽通用,吉利汽车,甚至申菱五菱之外,小幅增长0.3%,均呈现同比增幅9.3%。上述同比下滑,其中五菱品牌的同比下降达到39.5%,这不仅表明较大的品牌更容易受到大环境的影响,而且凸显了其独特的地位。东风日产。从这里开始,东风日产绝对是当之无愧的典范。

为什么东风日产?

从单一汽车公司的表现来看,东风日产是唯一一家每年销售数百万辆的日本汽车公司。从百万家汽车公司的表现来看,东风日产也是百万俱乐部中唯一一家跑赢大市的公司。换句话说,在许多品牌衰落的背景下,每年销售数百万美元的东风日产已稳定其地位并扩大其市场份额。

东风日产之所以取得这样的成就,首先是因为它有“改变”的勇气。早在2019年3月18日,在商业计划工作会议上,东风日产高喊“忘记一百万,一路走来”,“没有办法去,自我要求”的口号。我最担心的是什么。是的,这是我们自己的,阻碍了我们的销售目标!“东风日产乘用车公司副总经理陈浩坦言。

“近年来,在影响数百万单位和稳定百万单位的过程中,我们的目光越来越集中于我们自己,削弱了行业和竞争对手的注意力。原系统的惯性已被用尽,它是保持行业的平均速度,然后依靠惯性,这是一个借口。所以,从今天起,我们需要忘记一百万,重新开始吧!“对于一家年销售额达100万的汽车公司来说,东风日产忘记了过去,并重新启动了Awesome的做法。正是由于“放弃过去”的勇气,东风日产更具活力,这是其在整体恶劣的绩效环境中保持稳定业绩能力的主要原因。

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除了这种“变革与发展”,东风日产也非常注重服务。陈寅认为,“东风日产一直强调尊重客户。这是过去16年来深刻的文化沉淀。它是一个全方位价值链的深层系统,系统意识和内心的初始内心。客户是我们业务发展的重要基础。这也是新的中期商业计划未来挑战的关键部分。“

自今年年初以来,东风日产已经推出了一系列人性化政策。从今年2月开始,“老换新”为相应的汽车下乡,到3月份调整税率后的三倍税率,再到“7天更换” “政策于4月24日首次推出,东风日产掌握在时代之中。这一变化为消费者提供了切实的利益。更值得一提的是,在东风日产眼中,消费者不仅仅是顾客,也是真正的家庭成员。为此,6月16日,东风日产的16岁生日派对也成为了日产家族的狂欢节。

上升的曲线足以证明新黑客的魅力。

黑客只是东风日产系统的产品。凭借其舒适,省油的轩逸和“四轮驱动”SUV,这是外观和空间的最爱,Qijun具有出色的性能。 Qijun的销量超过20万辆,还获得了10万多人的优异表现,为东风日产的发展提供了重要支持。

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从上述分析中不难看出,东风日产不仅具有改变的勇气,而且还拥有产品优质的产品和消费者的初衷。所有这一切都是为了推动“百万汽车公司”的东风日产。进一步扩大自身市场份额的基本面。

谁将赢得下一个?

“尊重市场,尊重客户,尊重合作伙伴,求真务实,东风日产能够在2019年保持领先地位,赢得高品质的发展。它还允许东风日产在下半年轻装上阵,继续前进并继续向前发展。“对于上半年的表现,陈浩这样说。从这样的声明来看,不难看出东风日产对下半年的市场表现充满期待,不像发展看跌行业的许多预言。

保持相对乐观的市场预期的原因是东风日产除了具备出色的系统功能外,还具有领先的市场优势。就目前这五个国家的转换而言,东风日产具有竞争优势。

早在去年,东风日产就开始生产和销售国家六B标准车型。我们不要说目前实施的国家六B标准比国家排放法规提前四年,而目前通过国家六B审核的模式,东风日产也遥遥领先。在今年工业和信息化部批准的第一批车型名单中,东风日产的车型约占50%。目前,轩逸,天竺,旗云,宇科,楼兰等主要销售模式均获得国家六B认证。更值得一提的是,截至2019年2月,东风日产的六款车型占总产量的近90%,而且更新后的产品也得到了广泛的推广。

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“从2018年6月到2018年12月,在短短7个月内,东风日产完成了从国武到国留的产品升级。在此背后,我们对市场和政策的判断是产品。整个价值链在布局上的有力支持,研发,制造,品牌营销,服务等,坚持客户至上的理念,我们投入数十亿美元的成本,并保持已完成国家六B认证的主要机型的官方价格。让消费者以最快的速度享受最新,最好的产品。“东风日产销售总部副总经理张继辉表示,为了升级国六。

东风日产已经完成了全国第六款车型的全面布局,当时许多汽车公司都为国家第六次升级而头疼。这种先进的布局无疑将大大提升东风日产的整体竞争力。

除了国家第六代的超前布局,即将到来的第14代轩逸也将是一个很好的积极因素。我们不要说超级CMF平台的应用允许新车具有更好的操控性,并且其燃料消耗再次降低。舒适性也将激发消费者的购买欲望,而轩逸将继续提升东风日产的整体表现。

也许在很多人看来,东风日产是一款综合实力雄厚的汽车。无论是来自系统还是产品层面,都是模仿和超越的难题。如果你觉得自己无法从这些方面入手,那么从思想开始就像陈宇所说的那样,“狭隘的道路遇到了勇敢,领导者不是口号,而是在不可预知的市场中获胜的密码。企业总是在不确定性中发展,而我们现在的时代只是一个前所未有的变革阶段。只有不断奔跑,继续前进,在进攻中学习才能使自己和团队立于不败之地。“学习东风日产的前进和不断前进的心态学习的状态总是好的。

文/魏金桥,徐金凯

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